在国内二手车市场，从目前已经公布的数据来看，小米SU7的二手车保值率一直都是名列前茅，远超同级别同价位的纯电动车型。
根据中国汽车流通协会公布的2025年12月主要纯电动车型保值率数据显示，一年车龄的小米SU7保值率为80.1%。在纯电动车型中，仅次于问界M9位居第2名。车快评还注意到，即便是特斯拉Model 3一年车龄的保值率也只有74%。单从数据上来看，小米SU7的保值率是要远高于特斯拉Model 3的。
也正是因为如此，小米董事长雷军曾不止一次的在社交平台发文，称赞小米SU7的保值率高。
简单分析一下小米SU7为何保值率这么高，其实主要原因还是品牌流量和话题性。放眼国内车市，自小米开始造车以来论流量，小米品牌绝对是首屈一指的。而作为小米的创始人雷军个人在网络上的知名度，用“无可匹敌”来形容一点都不为过。
除此之外，由于小米汽车上市之初订单量爆满而产量不足，新车交付周期长达数月甚至半年，所以导致市场上小米的二手车显得极为稀少。再加上二手车商的炒作，自然而然就推高了小米的二手车价格。巅峰时期，小米的二手车比新车还要贵。
当然，以上小米SU7保值率高应该算是理论上的。有时候理论跟实际，往往会存在一些差距。那在现实中，小米SU7的保值率到底怎么样？
据媒体报道，在近日小米二手车行情出现大幅下降。其中跌幅最高的是小米SU7 Ultra，其次是小米SU7。相对来说，上市不久的小米YU7跌幅比较低。在二手交易平台，小米SU7二手车询价相比上个月下跌了超过7000元，大概为20.7万元。
上牌半年左右行驶约1万公里的准新车，目前的跌幅通常在5万元左右。行驶6万公里的二手小米SU7，目前二手车残值是15.3万元。
有车商向媒体表示，之前24万收购的小米SU7，现在即便是亏2万也找不到买主。目前积压了多台库存车。表面看价格不低，但成交量实则比较惨淡。
还有小米SU7 Ultra，50多万的车不到一年，目前二手车均价仅为41.2万元，下跌幅度已经超过10万。甚至还有部分行驶1万公里左右的二手车，跌幅已经超过了15万元，不过车源比较少。
在北京花乡二手车市场，一台刚刚三个月的小米YU7顶配车型，也就是超长续航高性能四驱Max版，车商报价为27万元。而这台车购买时的落地价已经超过35万元，也就是说三个月的小米YU7，二手车保值率也还不到80%。
有业内人士坦言，品牌流量越大的二手车，价格波动的风险反而越高。
由此可见，在二手车市场看似保值率高高在上的小米二手车，其实也并非是“理财产品”，甚至还成了“烫手山芋”，让二手车商有苦难言。
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